Meldungen

Wechsel an der Spitze des Bahn-Aufsichtsrats steht bevor

Der Aufsichtsratschef der Deutschen Bahn, Werner Gatzer, will seinen Posten offenbar vorzeitig abgeben. Als Nachfolger ab 2027 ist Ex-Lufthansa-Chef Christoph Franz vorgesehen, der bereits früher für die Bahn tätig war.

DB InfraGO: Philipp Nagl rechnet mit Jahrzehnt der Sanierungen

Der Chef der Bahn-Infrastrukturtochter DB InfraGO, Philipp Nagl, erwartet eine schrittweise Besserung des Schienennetzes. Die Sanierungen würden aber rund ein Jahrzehnt dauern. Trotz Belastungen hält er am Konzept kompletter Korridorsperrungen fest.

▶ VIDEO: So lief die Betriebsaufnahme zum Start der Hermann-Hesse-Bahn ab

Nach über 40 Jahren Stillstand ist die Bahnstrecke zwischen Calw und Weil der Stadt wieder in Betrieb gegangen. Seit dem 1. Februar verkehren auf der Hermann-Hesse-Bahn nun wieder regelmäßig Züge – zunächst im Stundentakt, ab Frühjahr alle 30 Minuten. Wir haben die Betriebsaufnahme vor Ort begleitet.

BayernLB und DAL finanzieren Oberleitungsfahrzeuge für DB InfraGO

BayernLB und DAL strukturieren die Finanzierung von 13 Hybrid-Oberleitungsfahrzeugen für Plasser Robel Services zur Nutzung durch die DB InfraGO AG. Die Maschinen sollen emissionsarme Instandhaltung ermöglichen und das Infrastrukturprogramm unterstützen.

Zugvermieter Alpha Trains feiert 25-jähriges Bestehen

Alpha Trains begeht sein 25-jähriges Jubiläum. Das Leasingunternehmen für Schienenfahrzeuge blickt auf seine Entwicklung seit 2001 zurück und kündigt an, künftig verstärkt auf nachhaltige Mobilität zu setzen.

SPITZKE vergibt Großauftrag an Plasser & Theurer

SPITZKE investiert in eine neue Flotte leistungsstarker Bahnbaumaschinen von Plasser & Theurer. Der Großauftrag umfasst unter anderem Bettungsreinigungs-, Stopf- und Oberleitungsbau-Maschinen und soll Effizienz sowie Nachhaltigkeit im Infrastrukturbau stärken.

Petition fordert Neuberechnung des Deutschlandtakts ohne Tempo 300

Im Petitionsausschuss ist eine mehr als 37.000-fach unterstützte Eingabe beraten worden, die eine Neuberechnung des Deutschlandtakts mit geringerer Höchstgeschwindigkeit verlangt. Statt Hochgeschwindigkeits-Neubauten soll der Ausbau des Bestandsnetzes priorisiert werden.