Mit der letzten planmäßigen Fahrt der Baureihe 4020 endet bei den ÖBB eine Ära im Wiener Nahverkehr. Nach fast fünf Jahrzehnten wird der prägende S-Bahn-Zug durch moderne Cityjet-Doppelstockzüge ersetzt.
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben sich am Freitag mit einer symbolischen Abschiedsfahrt von der Baureihe 4020 verabschiedet. Mit dem letzten Einsatztag auf der Franz-Josefs-Bahn endete nun die fast fünf Jahrzehnte währende Geschichte eines der prägendsten Fahrzeuge im österreichischen Nahverkehr. Die Triebzüge galten über Jahrzehnte hinweg als Rückgrat der Wiener S-Bahn und begleiteten Generationen von Pendlerinnen und Pendlern im täglichen Verkehr.
Seit ihrer Einführung Ende der 1970er-Jahre standen die Fahrzeuge für den Ausbau des S-Bahnverkehrs in der Ostregion. Insgesamt wurden 120 Einheiten gebaut und im Linienbetrieb eingesetzt. Nach Angaben der ÖBB legte ein Fahrzeug im Durchschnitt rund 4,8 Millionen Kilometer zurück – eine Distanz, die etwa 120 Erdumrundungen entspricht. Vor allem auf der Wiener Stammstrecke prägten die Züge über Jahrzehnte das Stadtbild und wurden für viele Fahrgäste zum festen Bestandteil des Alltags.
“Der 4020 war über Jahrzehnte hinweg ein treuer Begleiter für Millionen Fahrgäste”, betonte ÖBB-Chef Andreas Matthä. “Mit seiner Pensionierung verabschieden wir nicht nur einen Zug, sondern ein Stück Alltagsgeschichte – und sagen Danke für fast 50 Jahre Verlässlichkeit.”
Mit der Ausmusterung der Baureihe 4020 beginnt zugleich ein Generationswechsel im Nahverkehr der Ostregion. Seit Juni setzen die ÖBB verstärkt auf neue Cityjet-Doppelstockzüge, die mehr Kapazität und einen höheren Fahrgastkomfort bieten sollen. Die neuen Fahrzeuge verfügen über barrierefreie Einstiegsbereiche sowie größere Mehrzweckflächen für Fahrräder, Kinderwagen und Gepäck.
Ihr Haupteinsatzgebiet ist zunächst die stark frequentierte Nord-Süd-Achse rund um Wien. Dort übernehmen die Cityjet-Doppelstockzüge schrittweise auch die Wiener Stammstrecke, die lange eng mit der Baureihe 4020 verbunden war. Damit endet zwar ein prägendes Kapitel österreichischer Eisenbahngeschichte, zugleich beginnt jedoch ein neues Kapitel im modernisierten Nahverkehr.
EVN