Die Deutsche Bahn wird ab Mai die Modernisierung des Berliner Stadtbahn-Netzes mit dem neuen Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS) weiter fortsetzen. Statt der alten mechanischen Fahrsperren kommen beim neuen System Balisen zum Einsatz, die als magnetisch gekoppelte Transponder Informationen von der Strecke auf das Fahrzeug übertragen.
Durch die Ausrüstung mit der neueren Zugsicherungstechnik entfallen zunächst zwischen Friedrichstraße und Westkreuz 127 alte Streckenanschläge (Fahrsperren), die seit den Anfangsjahren des S-Bahnverkehrs dafür sorgen, dass die Züge bei unzulässiger Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Signal zwangsgebremst werden.
Bald informieren 379 im Gleis eingebaute Balisen die Züge darüber, ob die Weiterfahrt am Signal möglich ist. Die unscheinbaren gelben Balisen überwachen außerdem im Hintergrund die sicherheitsrelevanten Handlungen des Triebfahrzeugführers und stellen sicher, dass ein Zug im Notfall und auch bei überhöhter Geschwindigkeit zuverlässig zum Halten kommt.
Das neue Zugsicherungssystem, das technisch mit dem europäischen Zugkontrollsystem (ETCS: European Train Control System) in der Ausbaustufe Level 1 vergleichbar ist, kommt auf einigen Strecken des Berliner Netzes bereits seit Oktober 2011 zum Einsatz. Bis 2025 soll das gesamte S-Bahn-Netz mit dem modernen System ausgerüstet sein. Einen ausführlichen Artikel zum alten und neuen Zugsicherungssystem bei der S-Bahn Berlin lesen Sie hier.
Um möglichst wenige Fahrgäste zu beeinträchtigen, wurden die notwendigen Sperrpausen in 82 Nächte, jeweils von Sonntag bis Freitag, und von 21 bis 4 Uhr, gelegt. So wird die Mehrheit der Berliner diese Arbeiten nicht bemerken. Der durchgängige Nachtverkehr der S-Bahn ist nicht betroffen und während der Fußball-Europameisterschaft ruhen die Arbeiten weitgehend.
Ab Mai 82 nächtliche S-Bahn-Sperrpausen auf der Stadtbahn
Die S-Bahn informiert umfassend im Bauflyer, in der punkt3, im Internet und über ihre S-Bahn-App. Große Schilder und eine besondere Wegeleitung helfen bei der Orientierung auf den Bahnhöfen. Als Ersatz für die S-Bahn können neben Bussen mindestens fünf Regionalzüge pro Stunde und Richtung genutzt werden. Auch das Umfahren der Baustelle mit der S41/42 und mit der U-Bahn ist möglich.
(red/DB)