Meldungen

Mehr Tempo, kaum Mehrkosten – Wenn Spaniens Züge 350 km/h fahren

Die spanische Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Barcelona soll künftig mit bis zu 350 km/h befahren werden. Trotz des höheren Energieverbrauchs werden die Ticketpreise laut einer Analyse nur minimal steigen – gleichzeitig winken Effizienz- und Umweltgewinne.

Ungewöhnlicher Fahrgast: Lokführer entdeckt Huhn im Zug

Ein Thurbo-Lokführer staunte nicht schlecht, als er am vergangenen Wochenende ein Huhn im Zug als blinden Passagier entdeckte. Geistesgegenwärtig nahm er das Tier mit in den Führerstand – und löste damit eine beispielhafte Rettungsaktion aus.

Pro Gäubahn fordert nach Stuttgart-21-Verzögerung Umdenken

Nach der Bekanntgabe der erneuten Verschiebung der Teilinbetriebnahme von Stuttgart 21 sieht das Landesbündnis Pro Gäubahn seine Kritik bestätigt. Das Bündnis spricht von einem „Offenbarungseid“ der Deutschen Bahn und fordert ein Umdenken in der Planung.

Hochrheinbahn: Ersatzverkehr wird bis Basel ausgeweitet

Von 10. Oktober an ersetzen Busse alle Züge zwischen Basel Bad Bf und Erzingen. Für den Ausbau und die Elektrifizierung der Hochrheinbahn wird die Sperrung ausgeweitet; Express- und Ersatzlinien sollen die Mobilität bis Dezember 2027 sichern.

Gewerkschaft fordert Herauslösung der DB InfraGO aus dem DB-Konzern

Die Lokführergewerkschaft GDL verlangt eine grundlegende Neuordnung der Schieneninfrastruktur. Nach dem kritischen Branchenfazit zur DB InfraGO sieht die GDL strukturelle Interessenkonflikte im integrierten DB-Konzern und fordert eine eigenständige Organisation der Infrastruktur.

Lastwagen bleibt in Bahnunterführung stecken

Ein Lastwagen hat in Kobern-Gondorf eine Unterführung zur L117 blockiert. Weil eine Beschädigung der darüber verlaufenden Bahnstrecke zunächst nicht ausgeschlossen werden konnte, wurde der Zugverkehr vorübergehend eingestellt. Die Strecke ist inzwischen wieder freigegeben.

Verbände bewerten Leistung der DB InfraGO als „ungenügend“

Fahrgast- und Branchenverbände kritisieren die Entwicklung der DB InfraGO und fordern stärkere politische Steuerung. In einem zweiten Zwischenfazit seit 2024 bewerten Pro Bahn, Mofair und Die Güterbahnen die Leistungsfähigkeit der Infrastrukturgesellschaft erneut negativ.