- 280 km/h schneller, elektrischer Hochgeschwindigkeitstriebzug für den Fernverkehr der Deutschen Bahn;
- keine Traktionsfähigkeit vorgesehen, verfügt nur über Notkupplung
Der ICE 1 ist ein Elektrotriebzug für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der Deutschen Bahn, der aus zwei Triebköpfen der Baureihe 401 an den jeweiligen Zugenden und 10 bis 14 Mittelwagen der Baureihen 801, 802, 803 und 804 besteht. In der Regel verlehren ICE 1 planmäßig als Zugverband mit 12 Mittelwagen und einer Zuglänge von 358 Metern.
Traktionsfähigkeit
Für den ICE 1 ist keine Doppel- oder Mehrtraktionsfähigkeit vorgesehen. Der Zug verfügt jedoch an den Enden – unter der Frontabdeckung – des jeweiligen Triebkopfs über eine Notkupplung. Diese dient dem Abschleppen des ICE-Zuges durch eine Schlepplok im Falle eines Defekts.
Stromversorgung
Die Stromübertragung erfolgt per Fahrleitung (Oberleitung). Der ICE 1 unterstützt das folgende Stromsystem:
- AC 15 kV/16,7 Hz
Bauarten der Mittelwagen
- Avmz 801
- ASm 803
- Bvmz 802
- WSmz 804
Technische Daten
| Hersteller | AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens u.a. |
| Baujahre | 1989 – 1993 |
| Ausmusterung | – |
| Achsfolge | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+ … 2’2’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Länge des Gesamtzuges | 410.700 mm (14 Wagenzug) |
| Länge des Triebkopfs | 20.560 mm |
| Länge der Mittelwagen | 26.400 mm |
| Breite | 3.020 mm |
| Höhe | 3.840 mm 4.295 mm (Speisewagen) |
| Leergewicht / Dienstgewicht | 849 t (12 Wagenzug) |
| Radsatzlast | 20 t (Triebkopf) |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Anfahrzugkraft | 400 kN |
| Dauerzugkraft | – |
| Leistung | 9.600 kW (4.800 kW je Triebkopf) |
| Anzahl der Wagen je Zug | 10 bis 14 |
| Anzahl der Achsen | – |
| Anzahl der Drehgestelle | – |
| Drehgestellbauart | – |
| Zugbeeinflussungssysteme | Sifa, PZB90, LZB, teilweise ETCS und Integra-Signum |
| Bauart der Bremsen | – |
| Bremse | – |
| Sitzplätze 1. Kl / 2. Kl. / Restaurant | – |
Letzte Aktualisierung: 17.06.2016